臺州油脂泵橡膠減振墊制造

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2019-10-08 08:52

隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，噪聲越來越大。但是那里到處都是人，特別是在農(nóng)村和工業(yè)區(qū)，一種致命的慢性。慢慢地。人們也知道噪音會損害人的身體，甚至導(dǎo)致死亡。
因此，噪聲污染是必須富集和忽視的環(huán)境污染之一。儀器設(shè)備的功率越來越大，速度也越來越大。振動和噪聲的危害越來越突出。這種振動和噪聲不僅污染環(huán)境，影響人們的弱點，而且對產(chǎn)品道德和操作精度也有很大影響。此外，還可以縮短產(chǎn)品壽命，尋求緊急保險。
因此，掌握振動噪聲控制技術(shù)是各國工業(yè)發(fā)展的重要課題。消除振動和噪聲的有效途徑之一是增加振動源，隔離振動的傳播。目前廣泛采用的結(jié)構(gòu)形式是利用橡膠材料和骨架材料（如金屬、纖維、工程塑料等）通過功能拆卸或特殊的橡膠粘彈性高阻尼材料來消除振動沖擊和吸收來自振動源的噪聲。等）。該橡膠減振器功能拆卸已廣泛應(yīng)用于飛機、船舶、汽車、火車、建筑工程以及儀器儀表的隔振等領(lǐng)域。

有了彈簧為什么還要減振器？
懸架系統(tǒng)中既有彈簧，又配備了減振器，這是為什么呢？
彈簧，位于連桿和車架之間，用來支持車身的重量，可以在車輪通過凹凸不平的障礙時發(fā)揮緩沖的作用。它的種類有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當(dāng)汽車行駛在不平路面時，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復(fù)原來的形狀，便會出現(xiàn)振擺現(xiàn)象，而且不會馬上停止振動。這樣的話，汽車行駛起來就會軟綿綿的，呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，就像酒后走路一樣，影響汽車的穩(wěn)定性。因此，在懸架中都要用減振器來抑制彈簧的振擺現(xiàn)象，對懸架的上下運動施加適當(dāng)?shù)淖枇Γ拐駝訙p輕，吸收一部分路面的沖擊力。
汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。它的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內(nèi)，在筒內(nèi)充滿油液?；钊嫌泄?jié)流孔，當(dāng)減振器受壓伸縮時，活塞桿便在減振筒內(nèi)往復(fù)移動，減振器內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過節(jié)流孔流入另一內(nèi)腔，從而產(chǎn)生一定的阻尼力。

橡膠是較理想的減振材料，對振動有阻尼作用。
橡膠有很大的線性柔韌性，幾乎可被拉伸到破裂而不失去其彈性，并且能承受交變應(yīng)力而不易出現(xiàn)疲勞。橡膠和水一樣，幾乎不可壓縮，受壓后僅產(chǎn)生彈性變形，但其體積不變。
當(dāng)溫度低于攝氏零下30度時，橡膠的彈性顯著降低，橡膠減振器不宜在嚴(yán)寒條件下工作；同時橡膠也不耐高溫，其工作溫度最好不超過攝氏75-80。
橡膠的受壓強度比受拉強度大很多。橡膠的拉伸長度一般比壓縮距離約大6倍。橡膠受拉伸或壓縮時，其自然振動頻率并不相同。
橡膠有“彈性后效”現(xiàn)象，即橡膠在受壓縮后約20分鐘內(nèi)變形增加很快（約25%，即變形比1.25）；此后，變形很慢，約到15天后，變形才增大到約50%。
橡膠減振器的這些物理特點都會影響到減振器的設(shè)計選型和應(yīng)用，用戶在使用翱翔減振器時，應(yīng)該多了解、注意。