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凱眾減震器左右阻尼一樣嗎?

文章來源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間:2020-02-14 17:38

凱眾減震器左右阻尼一樣嗎?

減震器在振動設(shè)備上的應(yīng)用
目前,減震器的運用范圍越來越廣,特別是在一些振動設(shè)備上,減震器成為了不可或缺的設(shè)備之一。所以,討論減震器在振動設(shè)備上的運用十分有必要,這是進步應(yīng)用效果的必要工作。
二、減震器的構(gòu)造方式及特性
減震器是應(yīng)用減震器內(nèi)部緊縮空氣的反力作為彈性恢復(fù)力的一種彈性元件。減震器以其良好的減振和隔振性能而被普遍應(yīng)用于汽車、鐵道車輛、艦船、航空、工業(yè)等范疇的動力機械、電子設(shè)備、儀器儀表、化工機械等設(shè)備。
1、減震器構(gòu)造方式
減震器是在柔性的橡膠囊中充入有一定壓力的空氣,應(yīng)用空氣的可緊縮性完成彈性作用的非金屬彈簧。減震器主要分為囊式減震器和膜式減震器兩類。
在現(xiàn)今機械設(shè)計過程中,減震器曾經(jīng)像齒輪一樣,能夠作為規(guī)范件看待,依據(jù)載荷的重量和幾何裝置尺寸就能夠選定相應(yīng)的減震器。
2、減震器的特性
(1)減震器的彈性系數(shù)是可變的,隨著所加載荷的增加,彈性系數(shù)也隨之增大。減震器能夠設(shè)計各種以滿足各種性能請求的特性曲線,由于減震器具有非線性的特性。
(2)減震器橡膠本體比擬輕,空氣的質(zhì)量也十分小,減震器的重量大多來自上蓋和下蓋,不像鋼彈簧,金屬質(zhì)量比擬重。
(3)減震器的承載力可依據(jù)減震器內(nèi)充氣壓力的大小停止調(diào)理,則關(guān)于同一減震器,能夠經(jīng)過調(diào)整充氣壓力的大小來滿足不同的承載力需求。
(4)由于減震器以空氣為彈性介質(zhì),當緊縮時,內(nèi)摩擦小,所以隔振特性比擬好。此外,減震器有很好的消弭噪聲才能,由于空氣和橡膠傳送聲音的才能都比擬弱。
(5)減震器抗疲倦才能比擬強,實驗標明:關(guān)于普通的鋼板彈簧可接受的應(yīng)力循環(huán)數(shù)為50萬至60萬次,而普通減震器能夠到達300萬次左右,高性能減震器可接受的應(yīng)力循環(huán)數(shù)能夠到達500萬次以上。所以減震器在抵御應(yīng)變方面作用突出。
(6)但是制造減震器工藝請求高且復(fù)雜,因而本錢高。
三、減震器的控制系統(tǒng)
減震器的控制系統(tǒng)隨著其它相關(guān)科技的進步發(fā)作了兩次革新,閱歷了三個開展階段:機械控制,電子控制和智能控制。但無論何種控制系統(tǒng)都大致包含三個子模塊:空氣供應(yīng)系統(tǒng)(氣源),控制元器件(包括軟件),平安安裝(保證減震器的正常運轉(zhuǎn))。三種控制系統(tǒng)的氣源和平安安裝隨著控制元器件的不同會有一定的差別,但是它們最基本的差別在于控制元器件,關(guān)于機械控制系統(tǒng)來講,它的控制元器件主要是高度控制閥,應(yīng)用其自動地對減震器停止充氣和排氣,完成減震器高度的控制;電子控制系統(tǒng)較機械控制系統(tǒng)行進了一大步,是一個質(zhì)的飛躍,它是應(yīng)用電子控制器(ECU)采集各類傳感器傳來的信號,對信號停止剖析后將控制信號發(fā)送給執(zhí)行器(主要是各種電磁閥),從而完成對減震器的控制;智能控制系統(tǒng)是在電子控制系統(tǒng)的根底之上借助當今自動控制理論開展起來的,它主要是對ECU的軟件局部停止了改良,不但能夠控制減震器的高度和剛,而且能夠應(yīng)用含糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等控制技術(shù)能夠完成減震器非線性特性的控制。
四、幾個影響要素剖析
氣室與附加氣室容積的比例,減震器外形、資料、尺寸,以及氣室與附加氣室之間的節(jié)流孔的大小,對系統(tǒng)剛度和固有頻率都有一定的影響。
1、簧囊橡膠資料自身剛度對系統(tǒng)一階諧振頻率的影響。實驗證明,減震器資料自身剛度對減震器剛度影響極大,這是形成減震器剛度理論值與實驗值差別較大的緣由。減震器資料剛度越大,減震器的剛度就越大,其一階諧振頻率越高,其結(jié)果進步了系統(tǒng)工作時最小工作頻率。所以,減震器隔震系統(tǒng)應(yīng)當減小資料剛度,減小自振頻率,使無暇氣彈簧隔振器的承載才能留有足夠的余量狀況下,系統(tǒng)最小工作頻率盡可能低。
2、振動臺橫向振動時,簧囊橡膠資料剛度要大得多。橡膠減震器的本體構(gòu)造柔軟,因而具有軸向、橫向和旋轉(zhuǎn)向的綜合隔振作用。機械式振動臺橫向振動時,簧囊橡膠資料剛度要大得多。
3、在減震器和附加氣室之間設(shè)一節(jié)流孔,當空氣流過節(jié)流孔時,由于阻力而吸收一局部振動能量,從而起到減振阻尼的作用。除了影響系統(tǒng)的剛度和固有頻率之外,節(jié)流孔的大小主要影響了系統(tǒng)的阻尼。
系統(tǒng)剛度隨節(jié)流孔開度增大而減小,阻尼隨節(jié)流孔的增大先增大后減小,附加氣室容積的增大能使系統(tǒng)剛度減小并使阻尼比增大,鼓勵頻率的增大會增大系統(tǒng)剛度并減小系統(tǒng)阻尼比,靜載荷的變化對系統(tǒng)振動特性影響不大。

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