通常情況下，列車運(yùn)轉(zhuǎn)的速度越快，運(yùn)轉(zhuǎn)中的振蕩和噪音就會(huì)越大。跟著高速鐵路的快速開展，列車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度不斷的進(jìn)步，列車的動(dòng)態(tài)功用以及乘坐的舒適性越來(lái)越難以堅(jiān)持，并且加大了列車的結(jié)構(gòu)疲憊，車輛的操縱性穩(wěn)定性與內(nèi)行進(jìn)中的安全性也大大的下降了。如安在大功率、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，確保杰出的穩(wěn)定性與安全性成了要害的問(wèn)題。高速列車使用了很多各種橡膠-金屬?gòu)?fù)合制件，其間包含鐵路橡膠減振器。

　　這些契合的制件用于牽引、驅(qū)動(dòng)、銜接、支承等部位，起到減振降噪功用，還起到柔性支承機(jī)車設(shè)備本身的分量，即堅(jiān)持設(shè)備在外力作用下相對(duì)方位，削減剛性銜接與支撐帶來(lái)的疲憊損壞等功用。這樣就能更好的確保列車內(nèi)行進(jìn)過(guò)程中穩(wěn)定性，使振蕩大幅度下降。